Landasan Kereta Api Maut Jepun

Landasan kereta api maut.

Landasan kereta api maut jepun. Untuk menghantar bekalan makanan dan tentera jepun menggunakan laluan selat melaka dan laut andaman yang selalu diserang oleh tentera bersekutu. Pemerintahan jepun di tanah melayu pada tahun 1942 1945 telah meninggalkan banyak kesan politik ekonomi dan sosial. Baru anda tahu betapa bezanya servis shinkansen dengan servis kereta api di negara sendiri. Awal 1942 jepun menawan burma.

Sehubungan dengan kisah landasan kereta api maut timbul pula kini isu pampasan bagi buruh paksa landasan keretapi maut tersebut. Jambatan ini turut pernah diabadikan dalam filem hollywood the bridge on the river kwai yang diterbitkan oleh david lean pada 1957. Mat awang dan rakannya berusaha melarikan diri tetapi mendapat halangan setelah menakluki malaya tentera imperial jepun mula mengumpulkan pekerja bagi membina jalan keretapi dari nong pladuk siam ke thanbyuzayat burma. Trivia landasan kereta api maut siam burma.

Dari segi masa jika dibahagikan ia bermakna 1 kereta api akan tiba setiap 3 minit. Pada jun 1942 jepun membina landasan kereta api dari thanbyuzayat burma menghubung ban pong di thailand sejauh 420 kilometer. Kerahan tenaga tanpa upah terpaksa dilakukan. Salah satu kesan yang sentiasa menjadi ingatan pahit adalah tentang buruh kereta api maut siam burma yang telah melibatkan ramai orang tanpa mengira bangsa.

Kemiskinan tentera jepun yang memerintah ketika itu membuatkan mereka terpaksa memeras penduduk. Mudah mudahan kepakaran teknologi shinkansen ini dapat diterapkan dalam sistem kereta api di negara kita. Terutamanya faktor ketepatan masa. Sebanyak 120 000 kereta api menggungakan landasan shinkansen tokaido setiap tahun.

Adalah dianggarkan sejumlah 30 000 orang didaftarkan sebagai waris pekerja paksa kereta api maut meliputi 60 peratus orang melayu 20 peratus india 15 peratus cina dan 5 peratus lain lain. Pembinaan bermula pada 1943 untuk mewujudkan laluan bekalan ke burma kini dikenali sebagai myanmar dan india bagi tentera jepun. Tatkala kereta api melalui landasan ikonik itu pelancong pastinya teruja untuk merakam gambar dari atas landasan kereta api maut itu menerusi lensa kamera mahupun telefon bimbit. Kisah pembinaan landasan kereta api maut memang menyayat hati.

Maklumlah mata wang pokok pisang jepun boleh dibuat tilam tetapi tiada nilai. Landasan kereta api burma merupakan sebuah landasan kereta api antara ban pong thailand dan thanbyuzayat burma binaan empayar jepun pada tahun 1943 untuk menyokong pasukan tenteranya sewaktu kempen burma dalam perang dunia kedua landasan ini menghubungkan antara bangkok thailand dan rangoon kini yangon di burma dengan lengkapnya landasan ini telah ditutup pada tahun 1947 namun bahagian.